Read e-book online Aktive Fahrwerkstechnik PDF

By U. Weltin, G. Feurer (auth.), Henning Wallentowitz (eds.)

ISBN-10: 3663000079

ISBN-13: 9783663000075

ISBN-10: 3663001563

ISBN-13: 9783663001560

Die Fahrwerke werden seit einigen Jahren zunehmend durch elektronische Systeme in ihrer Leistungsfähigkeit unterstützt. Deshalb entstand im Haus der Technik die Idee, diese Thematik parallel zur mechanischen Fahrwerkstechnik einmal zusammenfassend zu behandeln. Es soll ein Überblick vermittelt werden, welche Arbeitsgebiete bereits sehr weitgehend bearbeitet worden sind und wo in der Zukunft noch mehr Entwicklungsarbeiten zu leisten sein werden. In der ersten Veranstaltung dieser artwork habe ich deshalb versucht, Referenten zu gewinnen, die die verschiedenen Fahrwerkselemente sowohl im element als auch im Überblick - wo stehen wir heute - darstellen können. Den Referenten danke ich sehr für ihre Beiträge. Es werden sowohl Einzelaggregate bzw. Systeme, die unmittelbar im Fahrwerk wieder­ zufinden sind, behandelt, wie auch darüber hinausgehende Themen wie z.B. neue Logikansätze, qualitätssichernde Maßnahmen und funktionale Integrationsmöglichkeiten von Fahrwerksystemen. Das scheinen heute zwar noch Randthemen zu sein, nur werden die nächsten Entwicklungsarbeiten sich gerade hier konzentrieren. Die wirtschaftliche Umsetzung der modernen Fahrwerksysteme wird durch differenzierende Logiken, kostensenkende Integrationen und konstruierte Qualität möglich sein. Das konventionelle Einzelsystem allein hat, wie uns die Beispiele derVergangenheit immerwieder schmerzhaft zeigen, auf dem Markt keine großen Chancen. Deshalb möge die Tagung im Haus der Technik und dieses Buch als Gemeinschaftswerk einer größeren Zahl von Fahrzeugentwicklern dazu beitragen, daß wir die gemeinsamen Ziele besser erkennen. Wir können unsere Arbeiten anschließend zum Nutzen unserer Kunden wahrscheinlich sogar zweckmäßiger koordinieren. Für die Gewährung dieses boards sei dem Haus der Technik und dem Verlag Vieweg bestens gedankt.

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If the accumulator power fails during ABS then the isolating valve is held open by the master cylinder pressure, but the master cylinder requires enough stroke to compensate for the increase in volume caused by the deboost piston back position. The Honda system shown in Figure 7 is classed as a "deboost" system although it has significant differences from the others in this category. In other deboost systems the piston controlling the deboost volume is supported by some medium against the master cylinder pressure.

Bei wiederholter kurzweIliger Anregung (die Erregungsfrequenz ist mehrfach größer als die Aufbaueigenfrequenz) ist ein dauerndes Umschalten des Ventils wegen schlechtem, subjektiven Empfinden der Druckstöße nicht erwünscht. In diesem Fall wurde ein guter Abrollkomfort mit konstant weichen Dämpferkennungen erzielt. Der Regelalgorithmus wurde deswegen mit einem frequenzabgängigen Regelungsprinzip modifiziert, d. : durch die Modifizierung wird der Einsatzbereich des Huang-Regelalgorithmus auf die Erregung mit einzelnen Hindernissen und auf den Mittelfrequenzbereich bei wiederholenden Erregungen beschränkt.

There is normally a small "buffer" chamber between the brake and the pump to temporarily store the fluid released by the system from the brake in the case where a very rapid fall in braking pressure is required for wheel control. This chamber does not need to be capable of holding the full brake volume equivalent to a fall from maximum brake pressure to zero, but is usually a significant proportion of this volume. As the pump forces the brake fluid back into the master cylinder, thiswill cause oscillations on the brake pedal.

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Aktive Fahrwerkstechnik by U. Weltin, G. Feurer (auth.), Henning Wallentowitz (eds.)


by Mark
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